Miért nem indul az autóm?

Nem csak a kezdő sofőröknek, hanem mindenkinek, aki tapasztalt autórajongónak tartja magát, hasznos tudnia, miért nem indul be az autó. különböző feltételek... Ismerve a probléma gyakori okait,
 időt takarít meg a kereséssel, és bizonyos esetekben szakember segítsége nélkül is meg tudja oldani.

Mi a teendő, ha az autó elakad az úton?

Ha egy autó elakadt az úton, akkor mindenekelőtt minimalizálni kell a keletkezés kockázatát vészhelyzet, és csak ezt követően derítse ki a probléma okát. Ehhez kapcsolja be a riasztót, és próbálja meg a lehető leghamarabb az út szélére vontatni az autót.

Ezt követően az autónak be kell húznia a rögzítőféket és el kell helyeznie a vészjelző táblát az autótól legalább 15 méterre, ha elakadt a városban, 30 méterrel a városon kívül, és 100 méterrel vagy jobb esetben még távolabb. - a nagysebességű autópályán.

A probléma fő okai

Üzemanyaghiány vagy nem megfelelő olajellátás

Az üzemanyaghiány gyakran az egyik fő ok, amiért az autó nem tud elindulni a kezdő vezetők számára. Ennek ellenőrzéséhez be kell kapcsolnia a gyújtást - a tartály szintjét a műszerkonzolon lévő kijelzők mutatják.

Ha a jelzőfény pirosra vált, akkor a probléma megoldása a gép normál tankolása. Ha azonban egy piros öntözőkanna jelenik meg az érzékelőn (jelzés a hibás olajellátásról), akkor biztonságosabb, ha a probléma megoldását a benzinkút szakembereire bízza.

Alacsony hűtőfolyadék vagy motorolaj szint

Ezenkívül előfordulhat, hogy az autó nem indul el a motorolaj és a hűtőfolyadék alacsony szintje miatt. Ezért a benzinszint ellenőrzése után figyeljen ezekre a pontokra.

Elektronikai problémák

Ha az autó nem indul el először, és ez a probléma rendszeresen előfordul, ennek a viselkedésnek az oka valószínűleg az autó elektromos rendszerének meghibásodása.

Ez a helyzet a következők miatt alakulhat ki:

• a vezetékek és érintkezők sérülése az autó elektromos rendszerében;
• olaj és szennyeződés felhalmozódása az érintkezőkön;
• szénlerakódások;
• benzin szivárog;
• gyertyák megtöltése benzinnel vagy hibás befecskendezőkkel;
• az autó akkumulátorának kivezetéseinek oxidációja;
• bármely érzékelő meghibásodása;
• a biztosítékok túlmelegedése (vagy "égés");
• szűrő problémák.

Ha a fenti problémák közül egyet vagy többet gyanít, kövesse az alábbi utasításokat:

1. Először is ellenőriznie kell a motorháztető alatti vezetékeket. Próbálja meg finoman mozgatni az összes csatlakozót. Ezután törölje le az összes érintkezőt egy száraz ruhával (talán csak eltömődtek), ellenőrizze a gyertyákat (száraznak kell lennie).
2. Ha az ellenőrzés során bárhol szénlerakódást észleltek, akkor a mérleget gondosan meg kell tisztítani.
3. Egyenként ellenőrizze az összes terminált. Azt, amelyik nem érintkezik, csiszolni kell csiszolópapírral. Ellenkező esetben nem biztosítja a tápellátáshoz szükséges áramot.
4. A légszűrő általában idővel eltömődik. Ha kiveszi, az autó kis sebességgel el tud menni a legközelebbi autószervizig. De a kiégett biztosítékot gyorsan ki kell cserélni egy újra.

Miért indul rosszul az autó hideg időben?

A gépjárművekkel kapcsolatos legtöbb probléma hideg időben jelentkezik. És nem teljesen helyes azt hinni, hogy az alacsony hőmérséklet a hibás.

Leggyakrabban az ok az éles hőmérsékletváltozásokban rejlik. Általában télen az egységekben lévő folyadékok és olajok megsűrűsödnek, ami nagymértékben megnehezíti működésüket.

Gyakran a régi akkumulátorok is veszítenek teljesítményükből hidegben. Annak érdekében, hogy elkerüljék az akkumulátorral kapcsolatos problémákat a hosszú távú parkolás során, a tapasztalt sofőrök kiveszik őket az autóból, és meleg helyre teszik, hogy ne rohangáljanak a vezetékekkel és ne kérjenek „lámpát”.

Nem indulhat el az autó a riasztó miatt?

V drága autók val vel fedélzeti számítógép, amelyen keresztül a riasztás és a műholddal való kommunikáció össze van kötve, ha a vezérlők meghibásodnak, számos funkció meghibásodhat, vagy akár le is állhat. Beleértve az autót, előfordulhat, hogy az automatikus indítástól elindulva leáll.

Az egyetlen válasz arra a kérdésre, hogy mit kell tenni ebben az esetben, az, hogy lépjen kapcsolatba a műszaki támogatási szolgálattal.

A gazdaságos autókban előfordulhat, hogy az automatikus indítás nem működik, például ha a vezérlőpanel akkumulátora meghibásodik. Ebben az esetben a megoldás az elemcsere a riasztópanelben.

Mi van, ha az indítómotor miatt nem indul be az autó?

Amikor megpróbálja beindítani az autót normál körülmények között bármelyik vezető hallja az önindító hangját a lendkeréken keresztül főtengely motor.

Ha ez a hang nem hallatszik az autó indításakor, annak több lehetősége is lehet:

• törés az önindító belsejében;
• problémák a gyújtáskapcsolóval;
• hibás elektromos vezetékek.

Ilyen helyzetben megpróbálhatja "erőszakkal" elindítani az indítót, azaz feszültséget kell rávezetni az akkumulátorról pozitív töltés átvitelével a vezetőn keresztül. Ennek eredményeként az önindító elkezdhet dolgozni. Ha ez a trükk sikeres, a motor beindítása előtt meg kell tartani a vezetőt. Ekkor lehetőség nyílik a motor leállítása nélkül eljutni a legközelebbi szervizhez.

A gyújtáskapcsoló hibája csak teszterrel vagy figyelmeztető lámpával számítható ki. Ha elfordítja a kulcsot a motor induló helyzetébe, és ráhelyezi a teszter szondákat az indítókapcsokra, látni fogja, hogy az indító kap-e feszültséget.

A huzalozási hibákat csak szakképzett technikus számíthatja ki. Annak érdekében, hogy az ilyen meghibásodások ne érjék meglepetésként a vezetőt, rendszeresen el kell végeznie a műszaki ellenőrzést és elvégeznie Karbantartás olyan autó, amelynek alkatrészeit cserélik, amelyek élettartama végéhez közelednek, vagy nem megfelelő állapotúak.

Az autó manapság nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Minden sofőr szembesült egy problémával, amikor a „vaslova” nem volt hajlandó elmenni. Ez a legkellemetlenebb helyzet, amely miatt elkéshet a munkából, kimaradhat a baráti nyaralásról vagy más fontos eseményről. Szóval mi van, ha nem indul be az autó? Először is ne essen pánikba, sok probléma megoldható önállóan és az autószerviz felkeresése nélkül. Tehát, ha az autó nem indul el, meg kell keresnie az okokat a motorháztető alatt.

Feszültségproblémák

A motor indításakor gyakori probléma az alacsony feszültség vagy a feszültség hiánya. Először is ellenőrizni kell a biztosítékokat. Nem minden autóban függ a biztonsági rendszertől a motor beindítása, de ezt mégis megéri.

Idővel bármilyen vezetékcsatlakozás a akkumulátor oxidálódhatnak vagy szennyeződhetnek. Ez azt eredményezi, hogy nem folyik át áram. Tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit és a vezetékcsatlakozásokat száraz ruhával vagy csiszolópapírral. Ezután próbálja meg újra beindítani az autót.

Ha a kivezetések, vezetékek rendben vannak, akkor érdemes ellenőrizni az akkumulátort. A lemerült akkumulátor gyakori probléma. Az akkumulátor töltöttségét tesztelővel vagy külső jelekkel ellenőrizheti. Az akkumulátor teljesítményének ellenőrzéséhez helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és próbálja meg beindítani a motort. Az „alacsony nyomatékú” önindító egyértelmű jele annak, hogy az akkumulátor lemerült.

A lemerült akkumulátorral kapcsolatos probléma többféleképpen is megoldható. Gyújtson rá egy cigarettára egy másik autóból, vagy próbálja meg vontatóval beindítani az autót. A második módszer csak olyan autókhoz alkalmas mechanikus doboz felszerelés. Ha az autó nem indul el, ki kell venni az akkumulátort és fel kell tölteni. Ne felejtse el, hogy az akkumulátor élettartama nem haladja meg az 5 évet.

Probléma az indítóval és a gyújtáskapcsolóval

Az akkumulátor tölthető közben nagyfeszültségű vezetékek rendben, de továbbra sem tudja elindítani a motort. Ezután a meghibásodás okát már a gyújtáskapcsolónál vagy az önindítónál kell keresni.

Probléma az indítóval és a gyújtáskapcsolóval

Az akkumulátor tölthető közben nagyfeszültségű vezetékek rendben, de továbbra sem tudja elindítani a motort. Ezután a meghibásodás okát már a gyújtáskapcsolónál vagy az önindítónál kell keresni.

A gyújtáskapcsoló állapotának ellenőrzéséhez helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el a második helyzetbe. Ha bekapcsolva Irányítópult Ha a piros izzók nem gyulladnak ki, akkor lehet, hogy a gyújtáskapcsoló hibás. Más módon is ellenőrizheti. A motor beindítási kísérletekor kapcsolja be a fényszórókat, ha elkezdenek halványulni, akkor a gyújtás működőképes. A gyújtáskapcsoló hibája a legtöbb esetben a kapcsoló cseréjével kiküszöbölhető.

A korrózió és a szennyeződés nem csak az akkumulátor vezetékeit, hanem az indítót is károsítja. Az indító teljesítményének teszteléséhez tesztelőre és asszisztensre lesz szüksége. Egy elektromos teszter csatlakozik az autó indítóját tápláló vezetékhez. Ezen a ponton az asszisztensnek meg kell próbálnia elindítani a motort. Ha a teszter azt mutatja, hogy van elektromosság, de az önindító nem gördül, akkor ez a probléma az önindító cseréjével megoldható. Figyelem! Ne felejtse el az óvintézkedéseket, ne érintse meg puszta kézzel a vezetékeket és a motor egyéb részeit. A legjobb, ha ezt az eljárást dielektromos kesztyűben végezzük.

Van, amikor az önindító elfordul, az autó nem indul el. Mi a teendő ebben a helyzetben? Annak a trükkös és triviális kérdésnek a megválaszolásához, hogy miért nem indul el az autó, ellenőriznie kell az autó egyéb alkatrészeit. A szikra hiánya egy másik lehetőség, amiért a motor nem hajlandó elindulni. A gyújtógyertyák ellenőrzése aggodalomra ad okot, először meg kell értenie a gyújtótekercset.

Gyújtás

Tehát, ha a fentiek mindegyike jó állapotban van, ellenőrizze a gyújtást. Először meg kell vizsgálnia a gyújtótekercset. Multiméterrel ellenőrzik. Ha nincs ilyen eszköz, akkor hívhatja a legközelebbi autószervizt.

Előfordul, hogy nedvesség halmozódik fel a gyújtáskapcsoló burkolatában, ez lehet az oka annak, hogy a motor nem indul be. A fedelet el kell távolítani, és ellenőrizni kell a nedvességtartalmat. A megjelenő nedvességet vagy páralecsapódást száraz ruhával kell eltávolítani. Miután eltávolította a fedelet, ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés. A megrepedt fedelet újra kell cserélni.

A gyújtótekercs vezetékei megsérülhetnek, vagy elektromos áram folyhat. Vigye a tesztert a vezetékek szigeteléséhez. A jó vezetékek nem vezetik át az áramot a szigetelésen. Ha a teszter azt mutatja, hogy a vezetékek hibásak, akkor újakat kell vásárolnia.

Gyújtógyertya

A dugók az üzemanyag-levegő keverékek gyújtására szolgálnak. Találkoznak különböző típusok: szikra, izzólámpa, félvezető és mások. Ha az autó nem indul be, akkor az önindító hosszú forgatása a gyertyák megtöltéséhez vezet. Ezt követően meg kell változtatni őket. Ellenkező esetben az elárasztott gyertyákkal való munka károsíthatja autója más részeit.

Üzemanyagrendszeri problémák

Nem indul az autó? Az önindító bekapcsol teljes erő de a motor még mindig nem indul? Ezután a problémát az üzemanyag-ellátásban kell keresni. Tovább modern autók gyakran használják az elektronikus üzemanyag-ellátást. A probléma az, hogy nehéz lesz önállóan diagnosztizálni. A diagnosztikai felszerelés drága, és autószervizbe kell mennie. De vannak jelek, amelyek alapján megértheti, hogy milyen meghibásodás van üzemanyagrendszer, ezáltal pénzt takarít meg a diagnosztikán.

Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy ellenőrizze az összes elektromos vezetéket a motorháztető alatt. Ez sok időt vesz igénybe, de jobb, mint sok pénzt költeni a diagnosztikára. Minden befecskendezőnek, amely üzemanyaggal látja el a rendszert, saját vezetéke van. Ellenőrizze az összes vezetéket teszterrel, és ügyeljen a szigetelésre is.

Nem indul az autó? A motor indításakor fellépő hibás működés okai működésben lehetnek üzemanyagpumpa... A teljesítményét csak speciális berendezéseken ellenőrizheti, amelyekkel nem minden vezető rendelkezik. Megpróbálhatja kideríteni az okot az üzemanyag-szivattyú pozitív vezetékének feszültségének ellenőrzésével. Hibás biztosíték miatt hiányozhat. Ha a biztosíték működik, és nincs feszültség a vezetékben, akkor ez a probléma az üzemanyag-szivattyú motor reléjének cseréjével megoldható.

A működő üzemanyagszivattyú nem jelenti azt, hogy az üzemanyagrendszer rendben van. A szűrő eltömődhet, és nem szállít üzemanyagot. Hogy ez ne forduljon elő, 20 000 km-enként kell cserélni. Ezeket az alkatrészeket saját maga is kicserélheti. Miért nem indul be az autó, ha az egész üzemanyagrendszer jól működik? Nem esünk kétségbe, és tovább keressük a problémát.

Nincs tömörítés

Beindul és leáll az autó, vagy egyáltalán nem indul? Ez akkor fordulhat elő, ha nincs kompresszió a motorban. A kompresszió a motorban az a képesség, hogy megtartsa azt a nyomást, amely akkor keletkezik az égéstérben, amikor a dugattyú a legmagasabbra emelkedik. holtpont... A tömörítést egy speciális eszközzel - kompressziós mérővel - mérik. Azt, hogy szükség van-e ilyen diagnózisra, külső jelek határozhatják meg. Kék füst a kipufogócsőből, instabil munkavégzés motor ill alapjárati fordulatszám ne álljon egy helyben – ezek mind a rossz tömörítés okai. Egy ilyen motor több olajat és üzemanyagot használ. Ha odateszi a kezét kipufogócsőés kis olajcseppek maradnak a kézen, ez a motor hibás működésének másik tünete. A legjobb, ha szakemberhez fordul. Végül is az ok egy kiégett dugattyú lehet.

Időzítési problémák

Az időzítés felelős a motor működéséért az autóban. Néha az öv helyett fémláncot szerelnek fel. Mindkettő felelős a főtengely és a vezérműtengely forgásáért.

Autó használatakor idővel minden alkatrész elhasználódik. Ez alól a vezérműszíj sem kivétel. Állandó terhelés alatt kopik és eltörhet. Az ilyen jogsértés a motor szelepeinek károsodásához és a jövőben annak meghibásodásához vezet. És akkor egy probléma adódik: az önindító elfordul, az autó nem indul. Mit kell tenni? Teljes körű felújítás A szelepszíj időzítése vagy cseréje meglehetősen költséges lehet. Ezért az ilyen probléma elkerülése érdekében célszerű 2 évente cserélni a szíjat (ez kb. 60 000 km futás).

Nem érdemes halogatni a cserét, ha nem akar kárt tenni szeretett autójában. Az övcserét bízza szakemberre, nehogy megnyúljon.

Hideg időben nem indul be a motor

Indítsa be az autót súlyos fagy- nehéz üzlet, de nem reménytelen. Ha a külső hőmérséklet -15 °C és ez alatt van, akkor bármelyik akkumulátor elveszti kapacitásának 50%-át, ez egy másik probléma, miért nem indul jól az autó. Az autó "felébresztéséhez" be kell kapcsolnia A távolsági fényszóró másodpercig 10-15-ig. Ez lehetővé teszi, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit felmelegedjen további energiához.

Figyelem! Soha ne forgassa az önindítót 5 másodpercnél tovább. Ellenkező esetben fennáll az esély az akkumulátor teljes lemerítésére vagy a gyertyák feltöltésére, ami alacsony hőmérsékleten elfogadhatatlan. Ha az autó jó állapotban van, akkor a 2-3 próbálkozástól kezdve minden sikerül, és az autó elindul.

Előfordul, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Ez akkor érthető, ha az autó leállt és nem indul el. Ebben az esetben szivargyújtóra lesz szüksége. Ha a gép telepítve van befecskendező motor, akkor a "light" nehezebb lesz a nagy mennyiségű elektronika miatt. Járó motor mellett is lehet másik autóból "világítani". A lényeg az, hogy ne keverjük össze a polaritást és a rendet. Ha azonban hibázott, és összekeverte a jeleket, gyorsan fuss új akkumulátorért.

A donorgéphez való csatlakozás után várnia kell 10-15 percet, amíg az akkumulátor feltöltődik. Utána - lekapcsoljuk az autót, és megpróbáljuk elindítani. Ha a motor jár, adjon pár percet, különben leáll.

Ne feledje, hogy a motor beindítása fagypont alatti hőmérsékleten 500 km-t jelent. Vigyázzon az autójára.

Nem találja az okot?

Az autója nem indul el, és úgy dönt, hogy maga keresi az okot, de nem derül ki. Ebben az esetben nincs szükség az autó „kínzására”. Kérjen segítséget a speciális autószervizektől. A szolgáltatások magasan specializált diagnosztikai berendezések, amellyel gyorsan megtalálhatja az autó összes hibáját, meghibásodását. A teljes diagnózis után megmondják, miért nem indul el az autója.

Bárki kerülhet hasonló helyzetbe, amikor az autó motorja hirtelen nem hajlandó elindulni. Ez különböző módokon történik - valaki megáll a közlekedési lámpánál, valakinek az autója nem indul el egy forgalmi dugóban, mások számára pedig a motor nem akar beindulni egy parkolóban töltött éjszaka után. És ezt a problémát mindannyiunknak meg kell oldania.

Ez a cikk leírja a leggyakoribb okokat és helyzeteket, amelyek gyújtási problémákhoz vezetnek, amelyek következtében az autó motorja egyszerűen nem indul be, valamint az ilyen problémák leggyakoribb megoldásait, természetesen olyan esetekben, amikor ez lehetséges szakemberek beavatkozása. És itt vannak az okok.

Az első számú ok az akkumulátor.

Ez az eset áll fenn, ha az autó hosszú ideig üresjáratban volt. Valószínűleg az a baj, hogy az akkumulátor lemerült. Éjszaka alacsonyabb a hőmérséklet, mint nappal, így az autó és az akkumulátor is lehűl. Ha már a télről beszélünk, meg kell jegyezni, hogy éjszakánként akár harmadával is csökkenhet az akkumulátor töltöttsége. Ez egyébként nem mindig jelenti azt, hogy az akkumulátor elromlott, nagyon valószínű, hogy csak nem volt teljesen feltöltve, és egy hideg éjszaka után a töltés a kritikus szint alá esett. Ez ismét megtörténhet, ha az autó több napja a parkolóban áll, és az akkumulátor teljesen lemerült.

Ezután próbálja meg néhány percre felkapcsolni a fényszórót (távolsági fényt). Ez szükséges ahhoz, hogy az elektrolit aktiválódjon, ekkor az akkumulátor töltöttségi szintje valamivel magasabb lesz. Néha ez elég, és van esély a motor beindítására. A jövőben pedig tartsa szemmel az akkumulátor töltöttségi szintjét, és többé nem fog ebben a kényes helyzetben találni magát.

Egy másik probléma az akkumulátorral az oxidált érintkezők. A probléma lassan jelentkezik, de az eredmény mindig ugyanaz - feszültségvesztés. De a megoldás rendkívül egyszerű - csak csavarja le és tisztítsa meg a terminálokat.

A második ok az üzemanyagrendszer.

Valószínűleg a benzinszivattyúban van a probléma, ha az autó beindul és azonnal leáll, az atomok egyszerűen leálltak és egyáltalán nem indulnak el. Egy kiégett üzemanyag-szivattyú könnyen megszervezheti az ilyen bajokat. Könnyű ellenőrizni - távolítsa el a szivattyút, és csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorhoz. Ha meghalt, mindenképpen újat kell venni. A következő lehetőség egy eltömődött durva szűrőháló, amelyből két probléma adódhat. Először is előfordulhat, hogy a gázszivattyúnak nincs elegendő teljesítménye a szivattyúzáshoz a megfelelő mennyiséget benzin és gyújtás. Másodszor, a szükséges mennyiségű üzemanyag pumpálására tett kísérletek során a benzinszivattyú sorsa még szomorúbbnak bizonyult, és egyszerűen kiégett.

Egyébként nem szabad kizárni a szakadt üzemanyagtömlő lehetőségét. Hiszen megfeledkezve róla, sok időt tölthet a nem létező meghibásodás keresésével. És csak be kell nézni az autó alja alá.

A harmadik ok a gyertyák.

Rajongója vagy annak, hogy teljig megrakja autóját? Vagy egy őrült versenyző? Hirtelen leállt a motorod vezetés közben? Valószínűleg ezek elárasztott gyertyák. Ha túl sok üzemanyag éri a gyújtógyertya elektródáit, nincs elegendő szabványos feszültség a szikra keletkezéséhez. Az segíthet, ha óvatosan csavarja le a gyertyákat és törölje le száraz ruhával. Vagy öblítse ki az autót üresbe, nyomja le a gázpedált a padlóra, és kapcsolja be a gyújtást.

Mivel az üzemanyag nem jut be az égéstérbe, levegőt fújnak át rajta. Az egyetlen dolog, amit emlékezni kell, hogy az eljárás után öntsön egy kis olajat (5-7 ml) mindegyik hengerbe, mert a fújás során az olajfilm eltávolítható a henger faláról. És ne aggódjon, ez egy biztonságos módszer, nem károsítja az autót.

A negyedik ok a légszűrő.

A szűrő könnyen eltömődhet. Nem lesz nehéz kideríteni - vegye ki a szűrőt a burkolatból, és próbálja elindítani a motort Beindul - enni vásárolni új szűrő... És próbálj meg ezzel ne késlekedni, mert amikor a szűrő által meg nem tisztított levegő kiég, a motorra káros szénlerakódások örömet okoznak. Gyakran előfordul hasonló helyzet, ha gyakran a városon kívül tartózkodik, és az autó burkolatlan utakon halad. Ha igen, ne felejtse el kétszer gyakrabban cserélni a légszűrőt.

Az ötödik ok a biztosítékok.

Kiolvadt biztosítékok miatt a befecskendező motor nem hajlandó meggyulladni. Javasoljuk, hogy mindig legyen nálad egy tartalékkészlet (mellesleg elég olcsó) ezekre a célokra, és nézd meg, hogy pontosan hol található a biztosítékdoboz az autóban. Annak megállapításához, hogy a gyújtáskimaradás problémája kiégéskor pontos-e, egyszerűen csak a régi biztosítékokat újakra cseréli.

A hatodik ok az, hogy a motor túlmelegedett.

Az autója hirtelen leállt és nem indul el? Az alábbiakban leírt lehetséges probléma egy túlmelegedett motor. Ennek több lehetősége is van:

• a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője elromlott
• csökkent kompresszió
• elhasználódott vízszivattyú
• a hűtőfolyadék szintje kritikus alatt van

Az első két lehetőség sajnos nem határozható meg a helyszínen.

A szivattyú használhatóságát az akkumulátorhoz való közvetlen csatlakoztatással ellenőrizzük. Ha működőképes, akkor az ok a vezetékekben vagy a kivezetésekben lehet, amelyek oxidálódhatnak. Ezután a kivezetések tisztítása után újra kell csatlakoztatnia a vízszivattyút a szabványos tápegységhez.

Ha már a hűtőfolyadék szintjéről beszélünk, annak nem szabad alacsonynak lennie, különben a motor nem hűl le teljesen. De ha a szint sokkal alacsonyabb, mint kellene, akkor a folyadék felforrhat. De ez könnyen észrevehető - foltok jelennek meg a csatlakozókon, a hűtősapkákon és tágulási tartály... Ha pontosan ez történt, akkor adunk időt a motornak, hogy lehűljön, és adjuk hozzá a nagyon szükséges hűtőfolyadékot. Bárhogy is legyen, meg kell várnunk, amíg a motor lehűl, utána lassan gurulunk a legközelebbi szervizig.

A hetedik probléma, vagy inkább az indító

Az önindító is lehet az oka, hogy az autó nem indul el. Ezt nem nehéz ellenőrizni, csak az indítót kell közvetlenül csatlakoztatni az akkumulátorhoz a megfelelő vezetékek felhelyezésével.

Ha az önindítóval minden rendben van és úgy forog, ahogy kell, akkor egyértelműen nem benne van a probléma. De ha "nem csavarodik", akkor vagy cserélnie kell, vagy javításra kell vinnie. Egyébként az is előfordul, hogy az önindító még forog, de a sebesség nem elég nagy. És ismét, az ok valószínűleg az oxidált érintkezőkben keresendő, amelyeket lehetőség szerint meg kell tisztítani.

A nyolcadik, utolsó ok a főtengely-érzékelő

Ha lehetséges, feltétlenül ellenőrizze a főtengely-érzékelőt. Lehetséges, hogy teljesen egészséges, de hibás adatot ad a rátapadt szennyeződések, oxidált vagy laza csatlakozók miatt. Elég nehéz önállóan diagnosztizálni, de megpróbálhatja ellenőrizni és megtisztítani, ami meglehetősen reális. Az egyik fő pont, amire figyelni kell, az érzékelőtárcsa és a mag közötti rés. 1 mm az ideális rés, megengedett eltérése az ideálistól 0,5 mm.

Most le kell választania a vezetéket az érzékelőről, és el kell távolítania. Tisztítsa meg (előfordul, hogy a tengelytömítések szivárognak, akkor olaj kerül az érzékelőre), a kapcsokat és a csatlakozó csatlakozórészét is. Most tegye vissza, és próbálja meg beindítani az autót. Ha a motor beindul, akkor az érzékelő okozta a javított problémát.

Természetesen sok más oka is lehet annak, hogy az autó motorja nem indul be. És gyakran az egyetlen kiút az, ha kapcsolatba lép a benzinkút szakembereivel, mert nem mindig tudja menet közben megtalálni és kiküszöbölni a meglévő problémát. Ezért, hogy ne kerüljön ilyen kényelmetlen helyzetbe, rendszeresen diagnosztizálja autóját, és természetesen tartsa szemmel, és figyeljen, ha az autó működésében változások következnek be. a legrosszabb oldal... Valójában, amint a tapasztalat azt mutatja, sokkal könnyebb, olcsóbb és kényelmesebb időben elvégezni a megelőző karbantartást, mint a költséges, nem tervezett javításokat.